ที่ปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้าแบบที่ 2หมายถึงสายชาร์จ AC ที่ได้มาตรฐานยุโรป สายชาร์จ EV นี้ใช้มาตรฐานการชาร์จ IEC 62196 และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการชาร์จ AC ของรถยนต์พลังงานใหม่ เหมาะสำหรับสถานีชาร์จ AC หรือเครื่องชาร์จพกพาต่างๆ
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
- จัดอันดับปัจจุบัน: 16A 32A 63A อุปกรณ์เสริม
- แรงดันไฟฟ้า: 250V AC / 480V AC
- ปฏิบัติตาม EN 62196-1: 2014; TH 62196-2:2017; มาตรฐาน TUV CE
- ปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้า Type 2 คุณภาพสูงที่เข้ากันได้สากล ออกแบบมาสำหรับการชาร์จ 10,000+ รอบ
- ขั้วต่อ Type 2 ระดับ IP55 (สภาพการทำงาน) งานมั่นคงในทุกสภาพแวดล้อม
แอปพลิเคชัน
ที่ปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้าแบบที่ 2เป็นส่วนประกอบอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
ปลั๊กเหล่านี้สามารถใช้ในการผลิตเครื่องชาร์จ AC สายชาร์จ EV และอะแดปเตอร์ชาร์จ EV ได้หลากหลายประเภท ทำให้ปลั๊กเหล่านี้จำเป็นสำหรับทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภค
ไม่ว่าคุณกำลังพัฒนาสถานีชาร์จที่บ้าน โซลูชันการชาร์จสาธารณะ หรืออุปกรณ์เสริมสำหรับการชาร์จแบบพกพา ปลั๊กประเภท 2 เหล่านี้มอบประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือที่จำเป็นสำหรับการรองรับการชาร์จ EV ที่มีประสิทธิภาพ
ขั้วต่อการชาร์จมีกี่ประเภท?
มาตรฐานแห่งชาติหรือที่เรียกว่ามาตรฐานการชาร์จของจีนนั้นส่วนใหญ่ใช้ในภูมิภาคจีน ความสอดคล้องของระบบการชาร์จแบบนำไฟฟ้า อุปกรณ์เชื่อมต่อการชาร์จ โปรโตคอลการชาร์จ การทำงานร่วมกัน และโปรโตคอลการสื่อสารในมาตรฐานการชาร์จของจีนหมายถึง (GB/T18487), (GB/T20234), (GB/27930) และ (GB/T34658 ) ตามลำดับ
มาตรฐานยุโรปหรือที่เรียกว่ามาตรฐานการชาร์จของยุโรปใช้เป็นหลักในภูมิภาคยุโรป ความสอดคล้องของระบบการชาร์จแบบนำไฟฟ้า อุปกรณ์เชื่อมต่อการชาร์จ โปรโตคอลการชาร์จ การทำงานร่วมกัน และโปรโตคอลการสื่อสารในมาตรฐานการชาร์จของยุโรป อ้างอิงถึง IEC61851, IEC62196 และ ISO/IEC 15118 ตามลำดับ
มาตรฐานอเมริกันหรือที่เรียกว่ามาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ ส่วนใหญ่ใช้ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ความสอดคล้องของระบบการชาร์จแบบนำไฟฟ้า อุปกรณ์เชื่อมต่อการชาร์จ โปรโตคอลการชาร์จ การทำงานร่วมกัน และโปรโตคอลการสื่อสารในมาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ อ้างอิงถึง (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196) และ (ISO/IEC15118) ตามลำดับ
มาตรฐานของญี่ปุ่นหรือที่เรียกว่ามาตรฐานการชาร์จของญี่ปุ่น ส่วนใหญ่จะใช้ในญี่ปุ่น เกาหลีใต้ สหรัฐอเมริกา และภูมิภาคนอร์ดิก มาตรฐานการชาร์จของญี่ปุ่นค่อนข้างมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดย AC ใช้มาตรฐานอเมริกัน J1772 และ DC ใช้มาตรฐาน CHAdeMO อุปกรณ์เชื่อมต่อการชาร์จถูกกำหนดไว้ตามมาตรฐาน เช่น IEC62196, JEVS G105, JEVS G109, IEC60146, IEC60146, IEC 60146 เป็นต้น มาตรฐานการสื่อสารที่ใช้: ISO11898, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 2.0, CHAdeMO 3.20 และอื่นๆ คำจำกัดความมาตรฐาน
มาตรฐานการชาร์จสากลในสหรัฐอเมริกาคือ J1772 แต่เนื่องจากยอดขายที่สูงของ Tesla Tesla จึงได้กำหนดมาตรฐาน NACS ของตัวเองซึ่งเป็นปลั๊กไฟ AC/DC ในตัว จากคำจำกัดความของหมุดซ็อกเก็ตของ Tesla ในรูปด้านล่าง จะเห็นได้ว่าซ็อกเก็ตนี้เข้ากันไม่ได้กับไฟ AC สามเฟส ซึ่งหมายความว่าประเทศในยุโรปและจีนที่ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสไม่สามารถใช้เต้ารับนี้ได้ แต่วงจรอินเทอร์เฟซของ NACS จะเหมือนกับของ CCS ทุกประการ สำหรับวงจรหน่วยควบคุมและตรวจจับออนบอร์ด (OBC หรือ BMS) ที่แต่เดิมเป็นอินเทอร์เฟซมาตรฐาน CCS ไม่จำเป็นต้องออกแบบและจัดวางใหม่ และสามารถเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการส่งเสริม ป.ป.ช. แน่นอนว่าไม่มีข้อจำกัดในการสื่อสาร และเข้ากันได้กับข้อกำหนดของ IEC 15118 โดยสมบูรณ์
ป้ายกำกับยอดนิยม: 16a 32a type2 ปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้า, 16a 32a type2 ปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้าซัพพลายเออร์, ผู้ผลิต, โรงงาน
