พลังของกรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV)มาจากแบตเตอรี่ทั้งหมด พูดง่ายๆ ก็คืออาศัยพลังงานจากแบตเตอรี่และมอเตอร์ขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียวเพื่อให้พลังงานแก่ยานพาหนะในการเดินทาง โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยระบบเสริม เช่น แชสซี ตัวถัง แบตเตอรี่สำรอง มอเตอร์ขับเคลื่อน และอุปกรณ์ไฟฟ้า
ข้อได้เปรียบหลัก: การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แทบไม่มีมลพิษ (ไม่รวมมลพิษที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตวัตถุดิบแบตเตอรี่) เสียงรบกวนต่ำ การใช้งานรายวันต่ำ และค่าบำรุงรักษายานพาหนะ
ข้อเสียเปรียบหลัก: ปัจจุบันระยะทางยังไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ผู้บริโภคคาดหวัง (โดยทั่วไปถือว่าระยะทาง 1,000 กิโลเมตรเป็นเหตุการณ์สำคัญ) ปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานยังไม่สมบูรณ์และใช้เวลาชาร์จนาน
แหล่งพลังงานหลักสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV)รุ่นต่างๆ ยังคงเป็นเชื้อเพลิง แต่การเพิ่มระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าให้กับระบบขับเคลื่อนรถยนต์แบบเดิมสำหรับระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดจะช่วยลดความต้องการเชื้อเพลิง โดยทั่วไปในระยะเริ่มแรก รถยนต์จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อความเร็วเกินเกณฑ์ที่กำหนด เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกันเพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ ซึ่งสามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน เมื่อเบรกหรือลงเนิน ระบบจะติดตั้งระบบตอบรับพลังงานเบรกที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่เพื่อให้เกิดการหมุนเวียนพลังงานได้
รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV)- PHEV มีทั้งเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบส่งกำลังของรถยนต์ทั่วไป แบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า และวงจรควบคุมของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน นอกจากนี้ความจุของแบตเตอรี่ยังค่อนข้างใหญ่และมีอินเทอร์เฟซการชาร์จ โดยผสมผสานข้อดีของ BEV และ HEV เข้าด้วยกัน และเป็น "น้ำมันและไฟฟ้า" ซึ่งสามารถให้การขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ และเพิ่มระยะการขับขี่ของรถผ่านโหมดไฮบริด ข้อดีหลัก: ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มลพิษต่ำ และสามารถใช้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์แบบสแตนด์อโลนได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ ก็ไม่ทำให้เกิดความวิตกกังวลในระยะทาง เนื่องจากมีระบบพลังงานเพิ่มเติมที่สามารถให้กำลังที่เพียงพอและระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้น
ข้อเสียเปรียบหลัก: ค่าใช้จ่ายของระบบไฟฟ้าสองระบบ ได้แก่ มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน สูงกว่าระบบไฟฟ้าระบบเดียว 2. การขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือสม่ำเสมอในระยะยาวไม่ประหยัดน้ำมัน รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กในปัจจุบันมักใช้โครงสร้างไฮบริดหรือโครงสร้างแบบขนานสำหรับโครงสร้างภายใน
รถยนต์ไฟฟ้าขยายช่วง (REEV)เป็นรถยนต์ไฟฟ้าประเภทหนึ่งที่เพิ่มเครื่องยนต์ให้กับรถยนต์ มันไม่ได้ขับเคลื่อนล้อโดยตรง แต่ผลิตกระแสไฟฟ้าเท่านั้น เมื่อแบตเตอรี่หมดเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้วก็จะขับรถยนต์ต่อไป
ข้อได้เปรียบหลัก: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ เนื่องจากเครื่องยนต์มีหน้าที่ชาร์จเท่านั้น จึงจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบขนาดเล็กเท่านั้นจึงจะทำงานได้สำเร็จ
ข้อเสียเปรียบหลัก: ยานพาหนะไฟฟ้าระยะไกลมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงบนทางหลวง เนื่องจากกระบวนการแปลงเพิ่มเติมของพลังงานปลั๊กอินไฮบริดของตัวขยายช่วงสัญญาณบนทางหลวง จึงสิ้นเปลืองพลังงานและส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น
แท็ก: #BEV #PHEV #HEV #REEV