สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยมีอินพุตแบบสามเฟส โดยบางตัวต้องใช้สาย N เส้นจึงจะทำงานได้ โดยมีอินพุต 5 เส้น; บางตัวไม่จำเป็นต้องต่อสาย N เส้น อินพุต 4 เส้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตสถานีชาร์จ
การโมดูลการชาร์จของสถานีชาร์จที่มีอินพุตสามเฟสไม่จำเป็นต้องใช้สาย N ซึ่งกำหนดโดยวงจร PFC ของโมดูลชาร์จ แล้วทำไมสถานีชาร์จบางแห่งจึงต้องเชื่อมต่อกับสาย N เพื่อให้ทำงานได้?
ฮาร์ดแวร์ของอินพุต DC สามเฟสสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าใจได้ง่ายๆ ว่าประกอบด้วยสองส่วนหลัก: ส่วนกระแสไฟแรงและส่วนกระแสไฟอ่อน ส่วนกระแสไฟแรงจะทำการแปลงจาก AC เป็น DC โดยส่วนใหญ่ผ่านโมดูลการชาร์จและวงจรที่เกี่ยวข้อง ในขณะที่ส่วนกระแสไฟอ่อนจะประกอบไปด้วยการควบคุมการชาร์จ การแสดงผล การสื่อสารข้อมูล การวัด การตรวจจับฉนวน และอื่นๆ
การทำงานของวงจรเหล่านี้ในส่วนกระแสไฟอ่อนต้องใช้ "แหล่งจ่ายไฟเสริม" สำหรับแหล่งจ่ายไฟ อุปกรณ์ภายในวงจรเหล่านี้อาจต้องใช้ไฟ DC 12V, 5V, 3.3V ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแปลงเป็นแหล่งจ่ายไฟเสริม 12V ผ่านไฟ AC อินพุต จากนั้นแหล่งจ่ายไฟเสริม 12V จะถูกแปลงเป็น 5V, 3.3V ผ่านแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ดหรืออุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าสามขั้ว
สามารถแปลงไฟฟ้ากระแสสลับขาเข้าเป็น 12V โดยใช้ไฟเฟสเดียว 220V เป็นอินพุต ซึ่งหมายความว่าใช้สายไฟที่มีกระแสไฟ 1 เส้นและสาย N 1 เส้นจากสายไฟ 3 เส้น L1/L2/L3 อีกวิธีหนึ่งคือใช้ไฟอินพุต 2 เฟส 380V โดยรับสายไฟ 2 เส้นจากสายไฟ 3 เส้น L1/L2/L3 โดยตรง หรือใช้แหล่งจ่ายไฟเสริมที่มีสายไฟอินพุต 3 เส้นก็ได้ สถานีชาร์จบางแห่งต้องเชื่อมต่อกับสาย N เนื่องจากอินพุตของแหล่งจ่ายไฟเสริมเป็นไฟเฟสเดียว 220V
แท็กยอดนิยม: #สถานีชาร์จ EV #โมดูลชาร์จ