ปลั๊กเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า GBT 250A

บทนำสั้น ๆ

มาตรฐาน GB /T 20234.3: 2015 สำหรับตัวเชื่อมต่อ GBT ที่ใหญ่กว่าและอนุญาตให้ชาร์จได้อย่างรวดเร็วที่ 250kW โดยมีกระแส 80a /125a /200a /250a และแรงดันไฟฟ้า 750-1000V อย่างไรก็ตามการอัปเดต GB /T 20234: 2023

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์

-ปลั๊กเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า GBT 250Aรวมเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัวบนพิน DC เพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

- ปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้า GB/T นี้ออกแบบมาสำหรับ 10, 000+ รอบการชาร์จ

- รวม e - ล็อคภายในสามารถล็อคที่ทางเข้าด้านการชาร์จของยานพาหนะเพื่อป้องกันการลดลงของอุบัติเหตุ

- ประสิทธิภาพการป้องกันที่ยอดเยี่ยมสูงสุดถึง IP55 ฝุ่นและเกรดป้องกันน้ำ

คำจำกัดความของปลั๊ก GB/T

มีหมุดส่งสัญญาณสี่ตัวใน GB/T 20234.3ปลั๊กเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า: สองสำหรับการยืนยันการชาร์จ (CC1/CC2) และสองสำหรับการสื่อสารโดยใช้ CAN BUS (S+/S−) นอกจากนี้ยังมีพลัง DC เสริมสูงถึง 600W ที่ 30V/20A (A+/A−)

ที่ปลั๊กเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า GBT 250Aอาศัยการส่งสัญญาณบัส CAN สำหรับการควบคุมโดยเฉพาะการใช้โปรโตคอล GB/T 27930-2015 ซึ่งใช้มาตรฐานเครือข่าย SAE J1939 สิ่งนี้แตกต่างจากโปรโตคอล Power Line Communication (PLC) ที่ใช้โดยมาตรฐาน CCS ซึ่งวิวัฒนาการมาจาก European Type 2 และ North American SAE J1772 (ประเภท 1) มาตรฐานการชาร์จ AC

สัญญาณเหล่านี้จัดการกระบวนการชาร์จรวมถึงการเริ่มต้นการจับมือการกำหนดค่าแรงดันไฟฟ้าและการกำหนดค่าแอมแปร์และการระงับการชาร์จ ตามโปรโตคอล GB/T 27930 - 2015 การสื่อสารเกิดขึ้นผ่านสัญญาณดิจิตอลผ่านบัส CAN 2.0B ด้วยความเร็ว 250 kbit/วินาที ในขั้นต้นพิน S+/S - สร้างลิงก์การสื่อสารตามด้วยการเชื่อมต่อของ A+/A - ผู้ติดต่อเสริมกำลังเสริม อุปกรณ์จัดหารถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) ส่งสัญญาณจับมือไปยังระบบการจัดการแบตเตอรี่ของ EV (BMS) เพื่อยืนยันการเชื่อมต่อ S+/S- เมื่อ BMS ตอบสนองในเชิงบวก EVSE จะทำการตรวจสอบฉนวนและสื่อสารการยืนยันความปลอดภัยไปยัง BMS

เมื่อ BMS ยอมรับฉนวนกันความร้อนนี้ - ข้อความปลอดภัยระบบจะย้ายไปยังขั้นตอนต่อไปที่มีการแลกเปลี่ยนพารามิเตอร์การชาร์จ BMS ส่งข้อมูลแบตเตอรี่ไปยัง EVSE ซึ่งตอบสนองด้วยผลลัพธ์สูงสุด หลังจาก BMS ยืนยันสิ่งนี้จะประเมินว่ายานพาหนะพร้อมสำหรับการชาร์จและส่งข้อความ "BMS พร้อม" หรือไม่ เมื่อ EVSE ยืนยันความพร้อมของมันทั้งสองระบบจะเริ่มขั้นตอนการชาร์จ ในระหว่างขั้นตอนนี้ BMS จะส่งการอัปเดตสถานะแบตเตอรี่ไปยัง EVSE อย่างต่อเนื่องซึ่งจะปรับเอาท์พุทปัจจุบันในเวลาจริง -} รักษาลูปตอบรับจนกว่าจะหยุด - ข้อความชาร์จจะถูกส่งโดย BMS หรือ EVSE

GB/T 20234.1-2023 และ GB/T 20234.1-2015 แตกต่างกันอย่างไร

มาตรฐานแห่งชาติ GB/T 20234.1-2023 "อุปกรณ์การเชื่อมต่อสำหรับการชาร์จนำไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้าส่วนที่ 1: ข้อกำหนดทั่วไป" สำหรับกองเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการปล่อยตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 7 กันยายน 2566 และจะดำเนินการในวันเดียวกัน มาตรฐานใหม่ไม่เพียง แต่รักษาความต่อเนื่องทางเทคนิคและความสอดคล้อง แต่ยังวางแผนอย่างเป็นระบบสำหรับการพัฒนาในอนาคต มาตรฐานใหม่ได้เพิ่มหรือเปลี่ยนแปลงเนื้อหาต่อไปนี้เมื่อเทียบกับมาตรฐานเก่าในปี 2558

1. การตีความมาตรฐานแห่งชาติใหม่สำหรับการชาร์จกอง GB/T 20234.1-2023
1) เปลี่ยนแรงดันไฟฟ้า/ปัจจุบันที่ได้รับการจัดอันดับ:
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของอุปกรณ์การเชื่อมต่อ DC ได้รับการเปลี่ยนแปลงจาก DC 1000V สูงสุดเดิมเป็น DC 1500V และกระแสที่ได้รับการจัดอันดับได้เปลี่ยนจาก DC 400A สูงสุดเป็น DC 1000A เดิม

2) เพิ่มข้อกำหนดและคำจำกัดความ
(1) แผนผังแผนผังที่เรียบง่ายของอุปกรณ์การเชื่อมต่อการชาร์จ
(2) การเพิ่มคำศัพท์ส่วนประกอบสายเคเบิลคำอธิบายของอุปกรณ์บนสายเคเบิลได้รับการขยายเมื่อเทียบกับ GB/T 2015;
(3) เพิ่มเนื้อหาทั้งหมดจาก 3.11 ถึง 3.19 รวมถึงการแนะนำอุปกรณ์ล็อคกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับอุปกรณ์การจัดการความร้อนสำหรับระบบทำความเย็นของเหลวและมาตรวัด

3. เพิ่มข้อกำหนดการทดสอบและวิธีการ
(1) ได้รับการชี้แจงว่าข้อมูลระดับการป้องกันและข้อกำหนดปัจจุบันสำหรับหัวปืนที่มีระบบการจัดการความร้อนจำเป็นต้องทำเครื่องหมายบนอุปกรณ์เชื่อมต่อ ระดับการป้องกันสำหรับเทอร์มินัลและโพรงปลายในปลั๊กได้ถูกเพิ่มลงใน IPX6;
(2) ข้อกำหนดการทดสอบล่าสุดสำหรับการต่อต้านผู้ติดต่อและเทอร์มินัลเพื่อความร้อนสูงเกินไป ในระหว่างการทดสอบความต้านทานอุณหภูมิสูงและต่ำการทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิสองข้อบังคับความปลอดภัยและการทดสอบระดับการป้องกันเป็นสิ่งจำเป็น
(3) ข้อกำหนดการทดสอบล่าสุดสำหรับการออกซิเดชั่นและความต้านทานความร้อนสูงเกินไปของหมุดและซ็อกเก็ตได้รับการเพิ่ม ในระหว่างการทดสอบความชื้นสลับการทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิสองครั้งการทดสอบการแทรกและการสกัดวัฏจักรการสัมผัสกฎระเบียบความปลอดภัยระดับการป้องกันและการทดสอบอื่น ๆ จะต้องดำเนินการ
(4) เพิ่มข้ามเล็กน้อย - ข้อกำหนดของพื้นที่ส่วนสำหรับตัวนำที่ไม่มีสายดินและตัวนำที่มีการป้องกัน
(5) ข้อกำหนดการเชื่อมต่อสายเคเบิลได้เพิ่มข้อกำหนดการทดสอบสำหรับส่วนประกอบสายเคเบิลเย็นขนาดกลางของเหลว
(6) ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบการจัดการความร้อนและอุปกรณ์ทำความเย็นขนาดกลางของเหลว: รายการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับระบบการจัดการความร้อนของอุปกรณ์การเชื่อมต่อการชาร์จควรถูกทดสอบแยกกันในสองสถานะ: ระบบปิดและเปิด หากฟังก์ชั่นระบบไม่สามารถปิดได้เฉพาะสถานะเปิดระบบเท่านั้น
(7) เพิ่มฟังก์ชั่นการตรวจสอบอุณหภูมิและข้อกำหนดการทดสอบสำหรับฟังก์ชั่นการตรวจสอบ (รวมถึงการระบายความร้อนของเหลว);
(8) เราได้แบ่งข้อกำหนดการทดสอบสำหรับส่วนต่าง ๆ ของอุปกรณ์การเชื่อมต่อการชาร์จเพื่อความแข็งแรงเชิงกลและเพิ่มข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบที่มีสื่อความเย็นของเหลว
(9) ข้อกำหนดสำหรับการ จำกัด ระยะสั้น - วงจรการทดสอบประสิทธิภาพการทดสอบประสิทธิภาพการทดสอบประสิทธิภาพได้แบ่งอุปกรณ์การเชื่อมต่อการชาร์จ AC/DC
(10) หลังจากการทดสอบการบดอัดของยานพาหนะการตรวจสอบการป้องกันการกระแทกป้องกันไฟฟ้าต่อต้านการยืนยันความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ทำความเย็นของเหลวและการตรวจสอบการบรรเทาความเครียดของสายเคเบิลอุปกรณ์เชื่อมต่อการชาร์จถูกเพิ่มเข้ามา นอกจากนี้จำเป็นต้องมีตัวอย่างเพิ่มเติมในการทดสอบ 7.13.1 ภายใต้ความดัน 11000n +550 n ตามวิธีการใน 7.13.2 เสริมวิธีการทดสอบสำหรับการบดอัดของยานพาหนะของสายชาร์จและอุปกรณ์ที่ติดตั้งสายเคเบิล

(11) เพิ่มความต้องการอุณหภูมิพื้นผิวสำหรับการชาร์จสายเคเบิล
(12) ข้อกำหนดโดยรวมสำหรับอุปกรณ์การเชื่อมต่อการชาร์จได้รับการระบุโดยมีข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับอินเทอร์เฟซการชาร์จ (รวมถึงอินเทอร์เฟซแหล่งจ่ายไฟและอินเทอร์เฟซยานพาหนะ) ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการคลายการสั่นสะเทือนของอินเทอร์เฟซ นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดสำหรับซ็อกเก็ตซ็อกเก็ตพลังงานช่องระบายน้ำซ็อกเก็ตยานพาหนะความหนาของการเคลือบผิวหน้าสัมผัสอินเตอร์เฟสการป้องกันบุคลากรที่ไม่ได้รับการฝึกฝนจากการซ่อมแซมที่สถานีปฏิบัติการและโครงสร้างของปลั๊กสามารถจับได้
(13) เมื่อกระแสไฟฟ้าของอินเทอร์เฟซการชาร์จ AC มากกว่า 16A ต้องติดตั้งอุปกรณ์ล็อคอิเล็กทรอนิกส์ ข้อกำหนดใหม่ได้รับการเพิ่มสำหรับความอดทนและอายุการใช้งานของล็อคอิเล็กทรอนิกส์โครงสร้างของอุปกรณ์ล็อคหลังจากล็อคข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งของแกนล็อคข้อกำหนดสำหรับกลไกการล็อคก้านของซ็อกเก็ตยานพาหนะที่ชาร์จ AC และข้อกำหนดการโหลดเพิ่มเติมสำหรับสายเคเบิลชาร์จภายใต้สภาพการทำงานปกติ
(14) มีการเพิ่มข้อกำหนดใหม่สำหรับการชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าและส่วนประกอบรวมถึงอุปกรณ์ล็อคอิเล็กทรอนิกส์ที่ควรทนต่ออุณหภูมิสภาพแวดล้อมการจัดเก็บตั้งแต่ -40 องศาถึง +85 ระดับโดยมีระดับการป้องกันไม่ต่ำกว่า IP55;
(15) เกี่ยวกับความสามารถในการแตกความเร็วในการแทรกสามารถลดลงตามความต้องการของผู้ผลิตและวิธีการแทรกและการสกัดแบบแมนนวลหรือกลไกสามารถเลือกได้สำหรับการทดสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต รวมจำนวนรอบแบ่งส่วนเป็น 3 ครั้งลบข้อกำหนดการทดสอบสำหรับความสามารถในการทำลายของอินเทอร์เฟซการชาร์จ DC และพารามิเตอร์การทดสอบสำหรับ 20A และเพิ่มพารามิเตอร์การทดสอบสำหรับ 10A, 125A และ 250A;
(16) การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิได้เพิ่มตำแหน่งเฉพาะของจุดวัด พารามิเตอร์การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิได้เพิ่มข้อกำหนดสำหรับกระแสการทำงานสูงสุดที่ได้รับการจัดอันดับหรือต่อเนื่องของ 25A, 50A, 300A, 500A, 600A, 800A และ 1000A และลบ 20A;
(17) ระยะห่างจากการกวาดล้างไฟฟ้า/ระยะการคืบระบุว่าแนวทางการควบคุมและวงจรสัญญาณเป็นส่วนประกอบของโลหะที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายและหากได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสมพวกเขาสามารถพิจารณาได้ว่าเป็นระดับมลพิษต่ำภายใน
(18) ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับความต้านทานการสั่นสะเทือนและการทดสอบผลกระทบเชิงกลรวมถึงข้อกำหนดการดำเนินการชดเชย เพิ่มข้อกำหนดการออกแบบและการทดสอบความทนทานสำหรับผู้ติดต่อ เพิ่มข้อกำหนดการออกแบบและการทดสอบสำหรับการชาร์จสายเคเบิลด้วยระบบการจัดการความร้อน เพิ่มข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งสายเคเบิลและวิธีการทดสอบที่สอดคล้องกัน

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปลั๊กเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า GBT 250A, GBT 250A เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า GBT 250A ปลั๊กซัพพลายเออร์ผู้ผลิตโรงงาน