สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสถานที่สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นจุดสนใจของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมพลังงานอย่างแน่นอน สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถแก้ปัญหาการชาร์จอย่างรวดเร็วและประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษได้ดียิ่งขึ้น

การพัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และการคว้าโอกาสนี้ก็เป็นวิธีที่องค์กรต่างๆ จะชนะ ในขณะนี้แม้ว่าประเทศจะให้การสนับสนุนอย่างจริงจังและบริษัทต่างๆ พร้อมที่จะย้าย แต่ยานพาหนะไฟฟ้าจะเข้าสู่บ้านของคนธรรมดาในช่วงเวลาสั้น ๆ ไม่ใช่เรื่องง่าย นโยบายระดับชาติสามารถให้ (การชดเชยการซื้อรถยนต์ การเดินทางบนถนน ฯลฯ) ในขณะที่เครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถสร้างได้ในระยะเวลาอันสั้น เหตุผลหลักคือการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็วต้องการพลังงานและไฟฟ้าที่มีพลังในทันที ซึ่งกริดไฟฟ้าทั่วไปไม่สามารถทำได้ ต้องสร้างเครือข่ายการชาร์จเฉพาะ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของ State Grid ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงของ State Grid ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย และต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก จากการอภิปราย การจัดตั้งโครงการ ไปจนถึงการสร้างเครือข่าย มันไม่สามารถทำได้ในชั่วข้ามคืน

วิธีแก้ปัญหาที่สามารถแก้ปัญหาการชาร์จอย่างรวดเร็วได้ดีขึ้นคือการเปลี่ยนสถานีโดยใช้วิธีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของรถยนต์เพื่อทดแทนกระบวนการชาร์จที่ยาวนาน รถต้องมีแบตเตอรี่สองก้อน เมื่อใช้แบตเตอรี่ก้อนหนึ่งจนหมด แบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นอีกก้อนหนึ่งโดยอัตโนมัติ ในขณะนี้ คุณสามารถไปที่สถานีเปลี่ยนเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วและติดตั้งแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้ว แบตเตอรี่ที่เปลี่ยนจะถูกชาร์จและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอโดยสถานีพลังงาน โดยที่สถานีชาร์จมีแบตเตอรี่สำรองจำนวนมาก ข้อดีของวิธีนี้คือรวดเร็วและผู้ใช้สามารถออกรถได้หลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่ซึ่งเร็วกว่าการเติมน้ำมัน ด้วยวิธีการนี้ควบคู่ไปกับวิธีการเสริมต่างๆ เช่น แท่นชาร์จที่จอดรถ ผมเชื่อว่าความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ใกล้แค่เอื้อม

การก่อสร้างสถานีจ่ายไฟฟ้าได้รับการออกแบบด้วยช่องเคเบิล 10KV จำนวน 2 ช่อง (พร้อมสายเคเบิลขนาด 3*70 มม.) หม้อแปลง 500KVA จำนวน 2 เครื่อง และช่องจ่ายไฟ 380V 24 ช่อง สองช่องเป็นเต้ารับเฉพาะสำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว (ด้วยสายเคเบิล 4*120 มม. ยาว 50 ม. 4 ลูป) สองช่องสำหรับการชาร์จแบบกลไกหรือเต้ารับสำรอง และส่วนที่เหลือเป็นเต้ารับสำหรับชาร์จปกติ (ด้วยสายเคเบิล 4*70 มม. ยาว 50 ม. 20 ม. 20 ลูป)

แผนข:

ออกแบบสายไฟ 10KV จำนวน 2 เส้น (พร้อมสายขนาด 3*70 มม.) ให้ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้ากล่องผู้ใช้ขนาด 500KVA จำนวน 2 ชุด หม้อแปลงแต่ละกล่องมีปลั๊กไฟ 380V จำนวน 4 ช่อง (พร้อมสายขนาด 4*240 มม. ยาว 20 เมตร 8 ลูป) แต่ละช่องติดตั้งด้วย A กล่องแยกสายไฟ 4 วงจรจ่ายไฟให้กับตู้ชาร์จ (พร้อมสาย 4*70 มม. ยาว 50 ม. 24 วงจร)

ชาร์จเร็ว

① ขนาดของสถานีชาร์จเร็วทั่วไป

ตามข้อมูลการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั่วไปแล้ว สถานีชาร์จจะได้รับการกำหนดค่าให้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ 8 คันในเวลาเดียวกัน

② การกำหนดค่าทั่วไปของแหล่งจ่ายไฟสำหรับสถานีชาร์จ

แบบแปลน การออกแบบการก่อสร้างสถานีจ่ายไฟฟ้า: ช่องต่อสาย 10KV จำนวน 2 ช่อง (พร้อมสายขนาด 3*70 มม.), หม้อแปลง 500KVA จำนวน 2 เครื่อง, ช่องจ่ายไฟ 380V 10 ช่อง (พร้อมสายขนาด 4*120 มม., ยาว 50 ม., 10 วงจร)

NS. ออกแบบสายไฟ 10KV จำนวน 2 เส้น (พร้อมสายขนาด 3*70 มม.) ตั้งค่าหม้อแปลงกล่องผู้ใช้ขนาด 500KVA จำนวน 2 เครื่อง หม้อแปลงไฟฟ้าแต่ละกล่องพร้อมช่องจ่ายไฟ 380V จำนวน 4 ช่อง สำหรับสถานีชาร์จ (มีสายขนาด 4*120 มม. ยาว 50 ม. วงจร 8 วงจร)