การแนะนำเบื้องต้น
โมดูลพลังงานเครื่องชาร์จ TH750Q32ND–A/800DC EV DC เป็นผลิตภัณฑ์อินพุต AC / DC คู่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงและมีประสิทธิภาพสูงสำหรับสถานีไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้า
โมดูลพลังงานเครื่องชาร์จ EV DC นี้รองรับอินพุตแรงดันไฟฟ้า 266V AC - 494 V AC, กำลังสูงสุด 30KW และโมดูลพลังงานที่มีกำลังสูงสุด 20KW เมื่ออินพุตแรงดันไฟฟ้า 400V DC-860 V DC โมดูลพลังงาน AC DC/ DC DC สื่อสารกับตัวควบคุมสถานีพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าโดย CAN บัส
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
- แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของโมดูลเครื่องชาร์จ EV อินพุตคู่ AC/DC: 266~494V/AC หรือ 400-860V/DC
- ช่วงแรงดันเอาต์พุตโมดูลพลังงานเครื่องชาร์จ EV: 200 ~ 750V DC
- การใช้พลังงานขณะสแตนด์บาย: < 10W
- อุณหภูมิในการทำงานของโมดูลพลังงานเครื่องชาร์จ EV: -20 ~ +75 องศา
- รองรับฟังก์ชั่นการควบคุมแรงดันไฟฟ้าและกระแสแบบขนาน
- ได้รับการรับรองจาก EAC
แอปพลิเคชัน:
โมดูลเครื่องชาร์จ EV อินพุตคู่ AC/DC พร้อมช่วงพลังงานคงที่กว้างเป็นพิเศษ 150V ถึง 1000V DC ใช้กับสถานี Supercharger CCS2 CHAdeMo GBT CHAOJI EV
ข้อกำหนดทางเทคนิค
|
อินพุตไฟฟ้ากระแสสลับ พิกัดไฟฟ้า |
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า (AC) |
266 ~ 494V เอซี; 3-เฟส + PE, แรงดันไฟฟ้า 380V AC |
|
กระแสไฟขาออกสูงสุด |
50A |
|
|
ช่วงคงที่เอาท์พุต |
750V ~ 600V กระแสตรง; 30KW 400 ~ 500V กระแสตรง; มากกว่าหรือเท่ากับ 20KW |
|
|
ความถี่ |
45Hz - 55Hz (สำหรับอินพุต AC) |
|
|
ทีเอชดี |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% (โหลดมากกว่า 50%) |
|
|
เพาเวอร์แฟกเตอร์ |
มากกว่าหรือเท่ากับ 0.99 (โหลดเต็ม ในกรณีอินพุต AC) |
|
|
อินพุตกระแสตรง พิกัดไฟฟ้า |
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า (กระแสตรง) |
400-860V DC (20KW ที่ 600-800อินพุต V DC) |
|
กระแสไฟขาออกสูงสุด |
33A |
|
|
ช่วงคงที่เอาท์พุต |
606V ~ 750V กระแสตรง; 20KW |
|
|
พิกัดไฟฟ้าอื่นๆ |
ประสิทธิภาพ |
>95% (โหลดเต็ม) |
|
ความแม่นยำของเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±0.5% |
|
|
ความแม่นยำในการรักษาเสถียรภาพในปัจจุบัน |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±1% (โหลด 20% ถึง 100%) |
|
|
เวลาเริ่มต้นแบบนุ่มนวล |
3 ~ 8S |
|
|
เอชเอ็มไอ |
ไฟ LED |
ใช่ (ระบุสถานะการทำงาน) |
|
ใช้งานที่จับ |
ใช่ |
|
|
อะไหล่ |
ขั้วต่อและสายเคเบิล |
|
|
การสื่อสาร |
โปรโตคอล |
สามารถ |
|
การให้คะแนนด้านสิ่งแวดล้อม |
ระดับการป้องกัน IP |
IP20 |
|
อุณหภูมิในการทำงาน |
อุณหภูมิในการทำงาน:-20~50 องศา (มากกว่าหรือเท่ากับ 55 องศาโดยมีข้อ จำกัด กำลังขับ) |
|
|
อุณหภูมิในการจัดเก็บ |
อุณหภูมิในการจัดเก็บ:-40~75 องศา |
|
|
วงจรเรียงกระแสการชาร์จ EV วิธีการทำความเย็น |
พัดลมระบายความร้อน |
|
|
การป้องกัน |
พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ การป้องกันสถานี |
อินพุตแรงดันไฟฟ้าเกิน, การป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ, การป้องกันกระแสเกินอินพุต, การป้องกันการสูญเสียเฟส การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินเอาต์พุต และการป้องกันขีดจำกัดปัจจุบัน การป้องกันการไหลย้อนกลับของเอาต์พุต การตรวจจับและการป้องกันอุณหภูมิสิ่งแวดล้อม ฟังก์ชั่นการแชร์แพ็คเก็ตปัจจุบัน |
|
การปฏิบัติตาม |
ปฏิบัติตาม |
การออกแบบเป็นไปตามมาตรฐาน CE; สินค้าได้รับการรับรองจาก EAC |
คุณสมบัติการป้องกัน
|
รายการ |
พารามิเตอร์ |
รีมาคร์ |
|
จุดป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินอินพุต (AC) |
495~514 |
|
|
จุดกู้คืนแรงดันไฟฟ้าเกินอินพุต (AC) |
470~488 |
|
|
อินพุตจุดป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ (AC) |
242~265 |
|
|
จุดกู้คืนแรงดันไฟฟ้าต่ำอินพุต (AC) |
272~296 |
|
|
จุดป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินอินพุต (DC) |
880 |
|
|
จุดกู้คืนแรงดันไฟฟ้าเกินอินพุต (DC) |
870 |
|
|
อินพุตจุดป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ (DC) |
350 |
|
|
จุดกู้คืนแรงดันไฟฟ้าต่ำอินพุต (DC) |
370 |
|
|
ความผิดของพัดลม |
การปิดระบบข้อผิดพลาดของพัดลม |
|
|
การป้องกันการสูญเสียเฟสอินพุต |
การปิดการสูญเสียเฟส |
|
|
ป้องกันการลัดวงจรเอาต์พุต |
พร้อมอุปกรณ์ |
|
|
เอาต์พุตป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน |
พร้อมอุปกรณ์ |
พร้อมด้วยฮาร์ดแวร์และ ซอฟต์แวร์แรงดันไฟฟ้าเกินคู่ การป้องกัน หลังจากแรงดันไฟฟ้าเกิน ปิดและล็อค จำเป็นต้องอีกครั้ง- พลังสามารถกลับคืนมาได้ |
ป้ายกำกับยอดนิยม: โมดูลเครื่องชาร์จ ev อินพุตคู่ ac/dc, ซัพพลายเออร์โมดูลเครื่องชาร์จ ev อินพุตคู่ ac/dc, ผู้ผลิต, โรงงาน
